Alle Beiträge von Ulrike Engeln

Mehr Arbeit als Vergnügen

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Heute geht es richtig los mit den Arbeiten am Boot. Wir schleifen das Unterwasserschiff an den Stellen, wo das Antifouling bereits beschädigt ist, mit groben Sandpapier ab. Die Vibrationen der Schleifmaschine spüren wir am Abend noch deutlich in unseren Armen. Zudem sind wir über und über mit grünen Farbkrümeln bedeckt und sehen richtig nach Arbeit aus.

Während wir kräftig am Schleifen sind, macht sich der bestellte Handwerker über unser Ruder und die Welle her. Die Welle hat Lochfraß und sieht recht mitgenommen aus. Doch um sie auszubauen, muss erst einmal das Ruder abgebaut werden. Während der Handwerker in unserem Boot sitzt und die Welle abmontiert, haben wir irgendwie ein ungutes Gefühl. Doch auch wenn wir ihm auf die Finger schauen würden, könnten wir auch nicht recht beurteilen, ob er alles richtig macht.

Als er dann sein Tagewerk beendet, wird uns erst recht mulmig. Er lädt nicht nur die zerfressene Welle, sondern auch gleich die davor montierte Dämpferscheibe, unsere neue Distanzscheibe Marke Eigenbau aus Preveza und unseren Propeller in seinen Kofferraum. Die Distanzscheibe sei keine sonderlich gute Lösung meint er, er will einfach die neue Welle entsprechend länger ordern. Die anderen Dinge braucht er dann zum Anpassen. Spätestens jetzt leben wir auf einer echten Baustelle.

Schiff auf dem Trockenen

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Da das Auskranen beim Corfu Yacht Yard nicht geklappt hat, sind wir nun seit etwa einer Woche in der Marina Gouvia auf Korfu, circa 7 km nördlich von Korfu Stadt. Die Zeit verging recht schnell mit organisatorischem Kram: Handwerker/Techniker für einige Reparaturen finden, Aufträge erteilen, Termin zum Kranen vereinbaren, Farbe zum Streichen einkaufen usw. Und wenn wir mal nichts zu tun hatten, dann machten sich die Marineros einen Spaß daraus, uns unser Boot ein paar Meter nach da oder dort verlegen zu lassen, um Platz für irgendwelche Schiffe zu gewinnen, die dann doch nicht kamen.

Heute ist es nun soweit und die THO kommt aus dem Wasser. Wir tuckern die paar Meter bis zum Travellift und dürfen dann gleich hinein und zwischen die Gurte fahren. Das klappt alles wunderbar und unkompliziert. Doch kaum hängt unser Boot in der Luft und alle Welt kann den enormen Bewuchs bewundern, den wir mit uns herumschleppen, kommt auch schon die Frage, mit der wir nun gar nicht gerechnet haben. Ob es denn richtig sei, dass wir keine Hochdruckreinigung für unser Boot wollen, fragt uns der Kranführer mit einem Blick in seine Unterlagen. Wir schauen ihn entgeistert an. Wie kann man denn mit Blick auf unser Schiff überhaupt nur auf die Idee kommen, dass wir keine Reinigung haben wollen? Natürlich hätten wir einen Auftrag für eine Hochdruckreinigung beim Marina Office erteilt. In den Papieren stehe etwas Anderes und er brauche eine Bestätigung vom Office. Immerhin fährt er uns trotzdem schon mal zur Waschanlage und wir dürfen die Bestätigung parallel im Office holen.

Das Reinigen ist eher eine Enttäuschung. Der ausführende Mann hat ganz offensichtlich keine Lust und überall bleiben Rückstände von Muscheln und Seepocken zurück. Der Kiel findet ebenfalls zu wenig Beachtung. Da man, um ihn zu reinigen, unter das Schiff gehen muss, wird die Stelle nahezu ausgespart. Wir begeben uns zwischendurch mit einer Leiter an Bord, um den Kiel nach unten zu kurbeln. Schließlich soll auch der Teil des Schwenkkiels, der sich im Rumpf befindet, gereinigt werden. Doch unser Abtauchen ins Boot nutzt der Mann am Spritzwasser geschickt, um seine Arbeit zu beenden und zu verschwinden. Wir lassen ihn von einem Marinero zurückbeordern und erklären ihm unser Anliegen. Dann macht er sich nochmal an die Arbeit – mit mäßigem Enthusiasmus.

Nach dem Reinigen werden wir zu unserem Stellplatz gefahren. Wir bekommen einen Platz direkt an einem Wasser- und Stromanschluss; beides brauchen wir zum Arbeiten. Nur die Richtung, wie das Boot zu stehen kommt, dürfen wir uns leider nicht aussuchen. Gerne hätten wir so gestanden, dass die eine Seite des Rumpfes morgens im Schatten gelegen hätte und die andere abends. Nun brennt uns fast den ganzen Tag die Sonne auf den Pelz.

Nachdem das Boot aufgepallt und mit Stützen befestigt ist, kann es eigentlich schon losgehen. Wir fangen erstmal damit an, die ganzen Muschel- und Seepockenreste vom Rumpf zu kratzen, damit wir zum Schleifen später glatte Oberflächen haben. Die Biester sitzen bombenfest und kosten uns eine Menge Zeit und Kraft. Doch nach getaner Arbeit macht die THO durchaus bereits den Eindruck eines Schiffes, an dem gearbeitet wird.
Kranen Gouvia

Benitses Korfu

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Von der End Bay – Sivota geht es nun nach Korfu. Unseren ersten Stopp dort machen wir in Benitses. Dort befindet sich ein sehr kleiner Hafen mit sehr wenig Platz, doch Michael will dort unbedingt hin. Der Flughafen ist nicht weit und er will am Wochenende nach Hause zu seiner Frau Bärbel fliegen. Also lassen wir uns auf ein neues Abenteuer ein und hoffen, dass wir noch einen der wenigen Plätze ergattern können. Das Ankern in der Bucht vor dem Hafen ist nicht ratsam, weil dort recht viel Wellengang entsteht und es sehr schnell recht ungemütlich wird.

Gegen Mittag sind wir bereits an der Hafeneinfahrt und haben Glück. Wir ergattern noch zwei Plätze mit Mooringleinen – unser erstes Mooring-Manöver. Auch dieses Manöver klappt gut und wir kommen zwischen zwei verhältnismäßig kleinen Booten zu liegen. Die Mooringleinen sind total verdreckt und wir sauen unser ganzes Schiff ein, doch das ist schließlich nichts, was sich nicht mit ein wenig Wasser wieder bereinigen lässt.

Am Abend grillen wir am Steg. Das Organisieren von Fleisch gestaltet sich als Problem – außer Würstchen und Aufschnitt ist in dem Örtchen nichts zu finden. Nach einiger Sucherei entdecken wir noch etwas, das aussieht wie eine Mischung aus Bauchfleisch und Kasseler und freuen uns wie die Schneekönige. Allerdings müssen wir, als das Fleisch dann auf dem Grill vor sich hin brutzelt, feststellen, dass es sich dabei nicht um Fleisch, sondern um Speckscheiben handelt. Auf Brot mit Senf schmecken diese aber trotzdem sehr lecker.

Wir bleiben noch ein paar Tage in dem kleinen Hafen und leisten Michael Gesellschaft bis sein Flug nach Deutschland geht. Wir nutzen die Gelegenheit, uns einen Termin zum Auskranen im Corfu Yacht Yard zu organisieren und relaxen ansonsten sehr viel.