Schlagwort-Archive: Cuxhaven

Nordsee-Feeling

Endlich scheint das „Sommer“-Wetter besser zu werden. Die THO kokkino ist bereits startklar und so nutzen wir das Wetterfenster, um uns nach Helgoland aufzumachen. Auf dem Weg zur Ostemündung bekommen wir dann in Geversdorf Gesellschaft von den Geschwistern Barbara und Jörg mit ihrer SY Nereide. Gemütlich geht es erst einmal für eine Nacht nach Cuxhaven, denn um mit einer Tide bis Helgoland zu kommen, ist die Strecke etwas zu weit.

Jörgs Frau Christa kommt uns am Abend in Cuxhaven besuchen und wir stimmen uns schon mal mit Sangria auf den Sommerurlaub ein. Die Wetterprognose für den kommenden Tag ist gut und wir können uns auf einen schönen Törn freuen.

SY THO kokkino unterwegs nach Helgoland
SY THO kokkino unterwegs nach Helgoland
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln

Tatsächlich haben wir am nächsten Morgen bestes Segelwetter und wir können unter Vollzeug bei Sonnenschein nach Helgoland segeln. Wir kommen gut voran, die Tide sollte uns heute keine Sorge bereiten.

SY THO kokkino unter Segeln
SY THO kokkino auf dem Weg nach Helgoland
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln

Fast bei Stillwasser erreichen wir dann die Insel und müssen uns einen Platz in einem Päckchen suchen, denn der Hafen ist, wie üblich, ziemlich voll. Es sieht schon sehr abenteuerlich aus, wie die Schiffe dort in siebener oder achter Paketen zusammengeschnürt liegen.

Hafenplatz auf Helgoland
Liegen im Hafen von Helgoland
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln

Wenigstens einen Tag wollen wir bleiben, der Düne einen Besuch abstatten und einen Abstecher ins Oberland machen. Für den nächsten Tag ist erneut schönes Wetter vorhergesagt, so dass wir uns auf einen schönen Ausflug freuen können.

Hafen Helgoland
neuer Liegeplatz Hafen Helgoland
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln

Eines haben wir allerdings nicht bedacht. Nicht jeder ist auf Helgoland, um Ausflüge zu machen. Und wenn man im Päckchen liegt, will alle Nase lang ein anderer ablegen. So verbringen wir den Morgen erst einmal mit Runden drehen im Hafenbecken, bis diejenigen, die loswollen, abgelegt haben. Dann beginnt erneut das Päckchen packen. Anschließend kehrt für ein paar Stunden Ruhe ein, bis dann am Nachmittag die nächsten los wollen. So bleiben immer nur wenige Stunden für kurze Ausflüge. Wir finden ein Päckchen, aus dem an diesem Tag keiner mehr los möchte, machen dort fest und können unseren Ausflug zur Düne starten.

Strand Helgoland Düne
Strandspaziergang Helgoland Düne
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln

Bei schönstem Sonnenschein gehen wir am Strand spazieren, beobachten die Seehunde, die sich faul im Sand aalen und genießen den warmen Sand unter unseren Füßen. So fühlt sich Sommerurlaub an.

Seehunde auf Helgoland Düne
Seehunde faulenzen auf Helgoland Düne
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln
Austernfischer
Austernfischer auf Helgoland Düne
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln

In der Strandbar gönnen wir uns dann ein kühles Alsterwasser, bevor wir uns wieder auf den Weg zum Hafen machen.

Dort erwartet uns dann weniger Schönes. Nicht nur, dass die Päckchen wieder kräftig gewachsen sind, auch die Wettervorhersage hat nichts Gutes für uns in Petto. Es soll tüchtig auffrischen auf Windstärke 6 – an und für sich wäre das noch okay. Dazu soll es jedoch Gewitterböen bis 9 geben. Diese lassen uns dann lieber im Hafen bleiben.

Helgoland Düne
Helgoland Düne mit Regenbogen
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln

Trotz der Wetterbedingungen werden auch am nächsten Tag die Päckchen mehrfach neu gepackt und langsam aber stetig arbeiten wir uns immer dichter an die Pier vor. Allerdings ist das auch kein Vorteil, denn nun müssen alle anderen über unser Schiff laufen, um an Land zu kommen. Und nicht jeder Segler kennt die Regel, dass man nicht mit Staßenschuhen über andere Schiffe läuft. Auf Helgoland scheint diese Benimmregel nahezu keiner zu kennen und unser schön frisch gestrichenes Deck wird zusehends dreckiger.

Erneut verbringen wir einen Tag auf Helgoland und erkunden ausführlich das Oberland und die schöne Felsenlandschaft. Leider hat uns der schöne Sonnenschein verlassen und wir müssen die Aussicht bei grauem Himmel genießen.

Helgoland Felsen
Helgoland Felsen
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln
Helgoland im Nebel
Nebel auf Helgoland
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln

Auch für die nächsten Tage wird die Wettervorhersage nicht besser. Starker, drehender Wind, heftige Gewitterböen, Regen. Wir bleiben also auf Helgoland, liegen zwischenzeitlich direkt an der Pier und holen uns den Sommer einfach in unsere Küche. Leckere gemeinsame Abendessen mit Barbara und Jörg lassen uns das schlechte Wetter schnell vergessen.

SY Nereide
SY Nereide vor Cuxhaven
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln

Als sich dann ein kleines Fenster besseren Wetters aufzutun scheint, segeln wir zurück nach Cuxhaven, denn die Ferien nähern sich dem Ende.

Regenschauer auf der Elbe
Regenschauer auf der Elbe
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln

Auf der letzten Etappe von Cuxhaven über die Elbe zurück in die Oste erfahren wir dann, wie gut unsere Entscheidung tatsächlich war, nicht norddeutschen Sommergewittern und Schauern weiter zu segeln. Vor der Ostemündung erwischt uns ein tüchtiger Schauer, die Sicht ist gleich null und die Gewitterböen lassen uns kräftig schwanken.

Schlechtwetter auf dem Weg zu Ostemündung
SY Nereide im Regenschauer
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln

Wir sind heilfroh, als wir uns endlich in die Oste verdrücken können. Dort sind wir windgeschützt und die letzten Meilen nach Hause werden wieder angenehmer. Nach diesem Ausflug und der Tatsache, dass selbst der Starkregen den Dreck von Helgoland nicht von unserem Deck waschen konnte steht jedoch eines für uns fest: Zukünftig streichen wir unser Deck nur noch nach einem Helgoland-Ausflug, nie wieder davor!

(Winter)Plätzchen packen

An der Oste ist es mittlerweile kalt, richtig kalt. Der erste Schnee ist bereits gefallen und über Nacht hat sich der Frost breitgemacht. Bäume und Gräser glitzern nur so in ihren Eiskristallkostümen. Das sieht zwar alles ganz malerisch aus, doch wir sind überhaupt nicht mehr an diese Temperaturen gewöhnt und frieren wie die Schneider.

Winteriche Oste
Winterliche Oste
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln
geeister Grashalm
Grashalm im Eiskleid
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln

Bei diesem Wetter müssen wir endlich unsere THO kokkino von Cuxhaven nach Oberndorf bringen. Unser Steg ist noch immer belegt, doch wir müssen diese Strecke hinter uns bringen. Der Hafen in Cuxhaven ist eigentlich schon seit Ende Oktober geschlossen und in wenigen Tagen passt die Tide nicht mehr. Zudem wird es jeden Tag früher dunkel.

Jörg von der SY Nereide ist gerne bereit, uns auf unserer wohl letzten Fahrt für dieses Jahr zu begleiten. Er ist schon mehrfach in der Oste gefahren und kennt, im Gegensatz zu uns, die Flussmündung und die kleinen Besonderheiten des Flusses.

Wir fahren zusammen nach Cuxhaven, machen die THO klar zum Ablegen, tanken sicherheitshalber noch etwas Diesel nach und verabschieden uns gebührend von der Liegegemeinschaft Cuxhaven, die uns so herzlich aufgenommen und unser Boot in den letzten zwei Monaten im Auge behalten hat.

Auf der Elbe
Unterwegs auf der Elbe
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln

Um die Mittagszeit, pünktlich zu Niedrigwasser, legen wir ab in Richtung Ostemündung. Doch schon im Hafenbecken stellen wir fest: Der Strom ist uns noch nicht günstig gesonnen. Statt dass uns das auflaufende Wasser in die Elbe treibt und uns kräftig schiebt, haben wir den Strom gegen uns, und das nicht zu knapp. Unsere Geschwindigkeit, wenn man überhaupt davon reden kann, liegt zwischen 0,9 und 1,5 Knoten. Nach zwei Stunden haben wir noch immer Cuxhaven querab und die Tonnen des Fahrwassers scheinen keinen Meter näher zu kommen. Was wir in der Bretagne und im Englischen Kanal immer befürchtet haben, uns aber immer erspart worden ist, ereilt uns nun doch, auf der letzten Fahrt und bei Eiseskälte.

Ostemündung
Oste und Elbe
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln
Robben am Osteriff
Seehunde am Osteriff
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln

Nach guten zwei Stunden wird es mit dem Strom langsam besser, doch dafür rückt das nächste Problem näher: Die Dämmerung. Gegen 17.00 Uhr wird es mittlerweile dunkel. Wir haben gerade mal die Flussmündung erreicht, als wir auch schon die Sonne untergehen sehen können. Jörg schlägt vor, sich nach dem Ostesperrwerk mal nach alternativen Liegeplätzen für die Nacht umzusehen, denn bei Dunkelheit die unbeleuchtete, doch recht schmale Oste entlang zu fahren, erscheint uns nicht gerade die beste aller Ideen.

Unterwegs auf der Oste
Auf der Oste
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln

Doch nachdem wir das Sperrwerk passiert haben müssen wir feststellen, dass die Steganlagen entlang der Oste bereits alle abgebaut sind. Die einzige Möglichkeit bietet noch ein kleiner Fischersteg, doch der ist besetzt und das Fischerboot ist so hochbordig, dass wir dort schlecht längsseits festmachen können.

Sonnenuntergang auf der Oste
Sonnenuntergang an der Ostemündung
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln

So fahren wir also notgedrungen weiter. Mittlerweile ist es ziemlich duster, nur der Mond wirft noch ein wenig Licht auf den Fluss. Mit Hilfe des Kartenplotters versuchen wir, uns immer brav an den Aussenkurven der Oste zu halten, da sie dort tiefer als in den Innenkurven ist. Kurz vor jeder Flussbiegung geht einer mit dem Handscheinwerfer nach vorne, damit wir nicht noch im Schilf landen, doch um einen Mann dauerhaft vorne zu postieren, ist es schlichtweg zu kalt.

Dann sehen wir endlich die gut beleuchtete Oberndorfer Klappbrücke vor uns. Sie wird extra für uns besetzt und geöffnet. Hinter der Brücke befindet sich dann der Anleger, an dem wir überwintern wollen. Wir drehen das Boot, um gegen den Strom anlegen zu können. Auf dem Schiff, das noch unseren Platz am Steg blockiert, steht sogar schon Hilfe bereit. Wieder mit Handscheinwerfer tasten wir uns langsam an das andere Schiff heran. Die Strömung bremst uns und wir lassen uns langsam Richtung Steg treiben. Beim Näherkommen stellen wir dann überraschend fest, dass es sich bei der helfenden Hand auf dem anderen Schiff um Barbara handelt, Jörgs Schwester. Sie hat uns schon seit einer guten Stunde erwartet und steht bereit, ihren Bruder abzuholen. Nachdem wir festgemacht haben gibt es erst einmal eine herzliche Begrüßung.

Vielen Dank Ihr beiden, für Eure Hilfe. Die letzte Fahrt in netter Gesellschaft zu machen, hat diese kalte Angelegenheit doch sehr versüßt.

In den kommenden Tagen sollen nun auch die letzten beiden Schiffe den Steg räumen und wir bekommen endlich Platz. Dann können wir unseren endgültigen Winterplatz einnehmen und die THO quasi winterfest machen. Doch erstmal liegen wir in Oberndorf und nachträglich betrachtet sind wir froh, nicht unterwegs noch ein Nachtlager aufgeschlagen zu haben.

Ostsee-Urlaub

Am 17.09. erwartet uns Timm, der Voreigner unserer THO kokkino, in Kalmar/Schweden, zu einem gemeinsamen Ostsee-Törn mit seinem neuen Schiff – der Olive.

Nachdem wir so oder so zum Einen von Cuxhaven bis Hamburg und zum Anderen von Kopenhagen bis Kalmar mit der Bahn fahren müssen, entscheiden wir uns, gleich die gesamte Strecke per Bahn zurück zu legen. Rechnet man die Wartezeiten am Flughafen samt Check-In und Gepäck einsammeln ein, so wäre Fliegen auch nicht schneller.

Doch da haben wir uns ein wenig verrechnet. Nach diversen Zugausfällen bringen wir es auf flotte 26 Stunden Verspätung und erreichen Kalmar erst einen Tag später um 23.00 Uhr. Vom Bahnfahren sind wir vorerst bedient und freuen uns umso mehr auf das Reisen per Segelboot.

Schloss Kalmar
Kalmar Schloss
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln

An unserem ersten Tag in Kalmar erwartet und Windstille. So bleiben wir kurzerhand einen Tag in Kalmar. Timm macht mit uns einen kleinen Stadtrundgang, zeigt uns das Schloss und im Anschluss die Stadt. Die Gassen sind gemütlich und ruhig.

Kalmar Schloss
Schloss Kalmar
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln

Gegen Abend gönnen wir uns in einem netten Café einen leckeren Sundowner, bevor wir uns zum Supermarkt aufmachen. Die Häfen, die wir in den kommenden Tagen anlaufen wollen, sollen keine Einkaufsmöglichkeiten bieten, so müssen wir ein wenig Vorsorge treffen.

Am nächsten Tag geht es dann los. Nach einem ausgiebigen Frühstück verlassen wir den Hafen von Kalmar. Im Hafen schien es noch so, als hätten wir mit dem Wind kein Glück, doch kaum liegt der Hafen hinter uns, frischt es merklich auf. Nur unter Fock segeln wir bis zu 8 Knoten. Wir stellen fest, dass die Wettervorhersage auch in der Ostsee deutlich daneben liegen kann. Statt der vorhergesagten 2 Beaufort, haben wir 5-6 Beaufort, die uns in Windeseile nach Öland tragen. Nach guten 4 Stunden Segeln liegen die 25 Seemeilen nach Grönhögen, unserem nächsten Stopp, bereits hinter uns und wir machen in einem schnuckligen kleinen Ort fest. Wir sind allein, die Saison ist schon vorüber.

Hafeneinfahrt Grönhögen
Hafeneinfahrt Grönhögen auf Öland
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln
Leuchtfeuer Südspitze Öland
Leuchtturm auf der Südspitze von Öland
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln

Am nächsten Morgen hingegen sind wir keineswegs mehr allein im Hafen. Der Classic Club aus Polen ist mit 4 Booten eingetroffen und die Besatzungen feiern ausgiebig am Steg. Zum Frühstück schlägt uns der Duft von Grillfleisch entgegen – mit der Ruhe vom Vortag ist es vorbei.

Also machen wir uns zeitig auf zu unserer nächsten Etappe. Heute geht es nach Utklippan, der südlichsten Schäre Schwedens. Im Hafenführer lesen wir, dass es die dortige Hafeneinfahrt „spannend“ sein soll. Timm hatte uns zuvor Utklippan als abenteuerlich beschrieben. So sind wir entsprechend erwartungsvoll.

Vögelchen
Niedliches Vögelchen zu Besuch auf der Olive
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln

Auf unserer Fahrt besucht uns ein kleines Vögelchen mit einem gelben Flecken auf dem Kopf. Der Vogel sieht ein wenig zerzaust aus, doch das macht ihn nur umso niedlicher. Scheu scheint er nicht zu sein. Er genießt den Fahrtwind und pickt am Schnittlauch herum, bevor er uns wieder verlässt.

Hafeneinfahrt Utklippan
Utklippan Hafeneinfahrt
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln

Am Nachmittag erreichen wir dann Utklippan und in der Tat lässt die Hafeneinfahrt wohl zu den spannendsten zählen, die wir bisher gesehen haben. Sie ist spät auszumachen, eng und unbefeuert. Ein Anlaufen bei Nacht ist nicht gerade zu empfehlen. Als „Steuerbordtonne“ dient ein grün bemalter Stein im Wasser, auf Backbord gibt es keine Markierung. Dafür sehen wir viele Steine und Felsen aus dem Wasser ragen, mit denen wir lieber keine nähere Bekanntschaft machen wollen.

Utklippan Leuchtfeuer
Leuchtfeuer auf Utklippan
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln

Hinter der Einfahrt erwartet uns dann ein kleines, geschütztes Becken, wo wir längsseits festmachen. Wieder sind wir allein. Der Hafen wird nicht mehr unterhalten und dient nur noch als Schutzhafen für Fischer. Allerdings soll es in den Sommermonaten trotzdem sehr voll sein. Wir hingegen finden es schön, dass die Saison vorbei ist und wir die kleine Insel ganz für uns haben.

Insel Utklippan
schwedische Schäre Utklippan
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln

Nach dem unabdingbaren Anleger machen wir uns auf zu einem kleinen Inselrundgang und verlieben uns gleich in die kleine Schäre. Hier lässt es sich wirklich gut aushalten. Nach Utklippan werden wir sicher zurückkommen, das nächste Mal wahrscheinlich mit unserem eigenen Boot und wohl auch wieder außerhalb der Saison.

Utklippan
Utklippan – schroff doch bezaubernd
CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln