Nach ein paar erholsamen Tagen auf Aero machen wir uns zusammen auf nach Rudköbing auf Langeland. Wieder haben wir Pech mit der Strömung und die letzten Meilen müssen wir uns regelrecht erkämpfen.
Bei der Ansteuerung des Hafens blickt uns schon ein Mastenwald entgegen der uns signalisiert: viele freie Plätze gibt es nicht mehr. So legt die SY Johanne sich gleich an den äußeren Finger knapp hinter der Hafeneinfahrt und wir legen uns im rechten Winkel an die Verlängerung des Längssteges und ersparen uns die müßige Odyssee der Suche nach einem freien Platz weiter innen.
Dafür haben wir wieder einen herrlichen Blick aufs Wasser, einen malerischen Sonnenuntergang und die Hafeneinfahrt.
Sonnenuntergang in Rudköbing CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan EngelnSY Johanne in Rudköbing CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln
Das lohnt sich diesmal, denn etwas später am Abend kommt noch ein Boot in den Hafen, das wir sofort wiedererkennen: die Mostenjoy. Die Mostenjoy ist eine J24 und liegt an unserem Heimatsteg in Oberndorf direkt vor uns. Wir geben sogleich Zeichen, dass sie sich neben uns legen soll, doch die Besatzung reagiert nicht. Trotz unseres roten Rumpfes scheinen sie uns nicht zu erkennen.
drei Segelschiffe der Seglergemeinschaft Oberndorf in Rudköbing CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan EngelnSGO Päckchen in Rudköbing CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln
Doch nach einem kurzen Blick in die Gassen mit den Liegeplätzen, kommt die Mostenjoy doch noch bei uns vorbei. Der Schwager des Eigner mit Sohn ist an Bord – kein Wunder, dass sie uns nicht erkannt haben. Trotzdem legen sie sich zu uns in Päckchen und beim gemeinsamen Anlegebier kommen wir gleich ins Gespräch.
Sonnenuntergang im Hafen von Rudköbing CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan EngelnTHO kokkino und Mostinjoy in Rudköbing CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan EngelnRudköbing CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln
Die beiden wollen früh am nächsten Morgen schon wieder weiter Richtung Marstal auf Aero und wir verabreden uns zum Helfen mit den Leinen und einem Abschiedsphoto mit der Mostenjoy beim Segelsetzen.
Mostenjoy beim Segel setzen CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan EngelnMostenjoy bei Rudköbing CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln
Man sieht sich sicher bald wieder in Oberndorf an der Oste.
Nach einem kurzen Aufenthalt in Kerteminde, wieder ein dänisches Urlaubsdomizil à la Juelsminde, geht es nach Svendborg. Doch dazu müssen wir nun unter der Großen Belt-Brücke hindurch. Diese hat zwei Durchfahrten. Die eine bietet eine Durchfahrtshöhe von 65 Metern. Doch diese Durchfahrt liegt auf der Ostseite des Großen Belts und würde gute 10 Seemeilen Umweg für uns mit sich bringen.
Brücke über den Großen Belt – Große Durchfahrt CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln
Die kleine Durchfahrt wartet mit einer Höhe von 18 Metern auf und stellt uns vor eine kleine Rechenaufgabe. Wir glauben uns entsinnen zu können, dass unser Mast eine Höhe von 13,5 Metern hat, wollen dann aber doch lieber noch einmal nachmessen. Wir ziehen eine lange Leine in den Mast hoch und nehmen die Länge ab. Die 13,5 Meter sind korrekt. Dazu kommt die Strecke vom Mastfuß bis zur Wasseroberfläche. Diese beträgt etwa 1,5 Meter. Zudem haben wir oben im Mast noch eine Antenne, die wir ebenfalls mit einem Meter berücksichtigen. So kommen wir auf 16 Meter, die wir als Durchfahrtshöhe benötigen – es sollte also passen.
Große Belt-Brücke mit der großen und der kleinen Durchfahrt CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln
Mit dem Wetter haben wir Pech. Statt schwachem Wind aus Nordwest, der uns in die richtige Richtung treiben würde und für eine uns günstige Strömung von Nord nach Süd sorgen sollte, erwartet uns einer ordentlicher Südwind mit guten 4 Beaufort. So haben wir Wind und Strom gegenan und wir kämpfen uns mühsam Richtung Brücke.
Brücke über den Großen Belt kleine Durchfahrt CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln
Als die Brücke dann in Sicht kommt, können wir uns kaum vorstellen, wie dieses Bauwerk eine Höhe von 18 Metern haben soll, und viel besser wird dieser Eindruck auch beim Näherkommen nicht. Es sieht einfach eng aus.
THO kokkino bei der Ansteuerung der kleinen Durchfahrt durch die Große Belt-Brücke CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln
Wir steuern unsere betonnte Durchfahrt an und trauen unseren Augen kaum: Obwohl die recht schmale Durchfahrt nur für den Verkehr in eine Richtung ist, kommt uns ein anderes Segelschiff entgegen. Beim Näherkommen stellen wir dann fest, dass dieser Segler nicht mal fährt, sondern vor der Brückendurchfahrt angelt – unglaublich.
Doch dann nimmt die Brücke wieder unsere ganze Aufmerksamkeit in Anspruch. Sie sieht einfach viel zu niedrig für uns aus. In Gedanken sehen wir den Mast schon abknicken wie einen Strohhalm, doch nichts passiert. Wir passen doch unter der Brücke durch – viel Luft nach oben bleibt aber auch nicht.
THO kokkino vor der Durchfahrt durch die Große Belt-Brücke CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engelnwenig Spiel nach oben – Große Belt-Brücke CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan EngelnPasst! – Durchfahrt durch die Große Belt-Brücke kleine Durchfahrt CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln
Der SY Nereide geht es da ein bisschen besser. Der Mast ist kleiner als unserer und so kann uns die Nereide einfach hinterher fahren. Wenn wir durchpassen, klappt das bei ihr auch.
SY Nereide unter der Großen Belt-Brücke kleine Durchfahrt CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln
Unser heutiges Ziel ist Svendborg, ein schönes Städtchen, in einem malerischen Sund gelegen. Leider erwartet uns auch in diesem Sund eine tüchtige Strömung, die nochmal volle Konzentration erfordert und wir sind froh, als wir am Abend im Hafen festmachen können.
An der Oste ist es mittlerweile kalt, richtig kalt. Der erste Schnee ist bereits gefallen und über Nacht hat sich der Frost breitgemacht. Bäume und Gräser glitzern nur so in ihren Eiskristallkostümen. Das sieht zwar alles ganz malerisch aus, doch wir sind überhaupt nicht mehr an diese Temperaturen gewöhnt und frieren wie die Schneider.
Winterliche Oste CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan EngelnGrashalm im Eiskleid CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln
Bei diesem Wetter müssen wir endlich unsere THO kokkino von Cuxhaven nach Oberndorf bringen. Unser Steg ist noch immer belegt, doch wir müssen diese Strecke hinter uns bringen. Der Hafen in Cuxhaven ist eigentlich schon seit Ende Oktober geschlossen und in wenigen Tagen passt die Tide nicht mehr. Zudem wird es jeden Tag früher dunkel.
Jörg von der SY Nereide ist gerne bereit, uns auf unserer wohl letzten Fahrt für dieses Jahr zu begleiten. Er ist schon mehrfach in der Oste gefahren und kennt, im Gegensatz zu uns, die Flussmündung und die kleinen Besonderheiten des Flusses.
Wir fahren zusammen nach Cuxhaven, machen die THO klar zum Ablegen, tanken sicherheitshalber noch etwas Diesel nach und verabschieden uns gebührend von der Liegegemeinschaft Cuxhaven, die uns so herzlich aufgenommen und unser Boot in den letzten zwei Monaten im Auge behalten hat.
Unterwegs auf der Elbe CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln
Um die Mittagszeit, pünktlich zu Niedrigwasser, legen wir ab in Richtung Ostemündung. Doch schon im Hafenbecken stellen wir fest: Der Strom ist uns noch nicht günstig gesonnen. Statt dass uns das auflaufende Wasser in die Elbe treibt und uns kräftig schiebt, haben wir den Strom gegen uns, und das nicht zu knapp. Unsere Geschwindigkeit, wenn man überhaupt davon reden kann, liegt zwischen 0,9 und 1,5 Knoten. Nach zwei Stunden haben wir noch immer Cuxhaven querab und die Tonnen des Fahrwassers scheinen keinen Meter näher zu kommen. Was wir in der Bretagne und im Englischen Kanal immer befürchtet haben, uns aber immer erspart worden ist, ereilt uns nun doch, auf der letzten Fahrt und bei Eiseskälte.
Oste und Elbe CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan EngelnSeehunde am Osteriff CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln
Nach guten zwei Stunden wird es mit dem Strom langsam besser, doch dafür rückt das nächste Problem näher: Die Dämmerung. Gegen 17.00 Uhr wird es mittlerweile dunkel. Wir haben gerade mal die Flussmündung erreicht, als wir auch schon die Sonne untergehen sehen können. Jörg schlägt vor, sich nach dem Ostesperrwerk mal nach alternativen Liegeplätzen für die Nacht umzusehen, denn bei Dunkelheit die unbeleuchtete, doch recht schmale Oste entlang zu fahren, erscheint uns nicht gerade die beste aller Ideen.
Auf der Oste CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln
Doch nachdem wir das Sperrwerk passiert haben müssen wir feststellen, dass die Steganlagen entlang der Oste bereits alle abgebaut sind. Die einzige Möglichkeit bietet noch ein kleiner Fischersteg, doch der ist besetzt und das Fischerboot ist so hochbordig, dass wir dort schlecht längsseits festmachen können.
Sonnenuntergang an der Ostemündung CC BY-NC-SA 4.0 Ulrike & Stefan Engeln
So fahren wir also notgedrungen weiter. Mittlerweile ist es ziemlich duster, nur der Mond wirft noch ein wenig Licht auf den Fluss. Mit Hilfe des Kartenplotters versuchen wir, uns immer brav an den Aussenkurven der Oste zu halten, da sie dort tiefer als in den Innenkurven ist. Kurz vor jeder Flussbiegung geht einer mit dem Handscheinwerfer nach vorne, damit wir nicht noch im Schilf landen, doch um einen Mann dauerhaft vorne zu postieren, ist es schlichtweg zu kalt.
Dann sehen wir endlich die gut beleuchtete Oberndorfer Klappbrücke vor uns. Sie wird extra für uns besetzt und geöffnet. Hinter der Brücke befindet sich dann der Anleger, an dem wir überwintern wollen. Wir drehen das Boot, um gegen den Strom anlegen zu können. Auf dem Schiff, das noch unseren Platz am Steg blockiert, steht sogar schon Hilfe bereit. Wieder mit Handscheinwerfer tasten wir uns langsam an das andere Schiff heran. Die Strömung bremst uns und wir lassen uns langsam Richtung Steg treiben. Beim Näherkommen stellen wir dann überraschend fest, dass es sich bei der helfenden Hand auf dem anderen Schiff um Barbara handelt, Jörgs Schwester. Sie hat uns schon seit einer guten Stunde erwartet und steht bereit, ihren Bruder abzuholen. Nachdem wir festgemacht haben gibt es erst einmal eine herzliche Begrüßung.
Vielen Dank Ihr beiden, für Eure Hilfe. Die letzte Fahrt in netter Gesellschaft zu machen, hat diese kalte Angelegenheit doch sehr versüßt.
In den kommenden Tagen sollen nun auch die letzten beiden Schiffe den Steg räumen und wir bekommen endlich Platz. Dann können wir unseren endgültigen Winterplatz einnehmen und die THO quasi winterfest machen. Doch erstmal liegen wir in Oberndorf und nachträglich betrachtet sind wir froh, nicht unterwegs noch ein Nachtlager aufgeschlagen zu haben.
